World Rally Championship

C'est à la deuxième que je pensais, j'ai vu Blomqvist rouler avec l'originale au Vosges (ou Alsace) Rallye Festival

À une époque je me suis posé la question d'acheter une XR4i, j'aimais bien l'idée des 4RM avec le V6 (puis ça coûtait pas grand chose).

https://www.youtube.com/live/YW9Y-BCGQm8?feature=share

Ott Tänak et Ford M-Sport se sont imposés en Suède et se relancent de la meilleure des manières.

2e, Craig Breen et 3e Thierry Neuville. Pas de Toyota donc sur le podium.

6e place pour Loubet.

En WRC2, victoire d'Oliver Solberg.

En JWRC, victoire de William Creighton.

Pour compléter on a eu affaire a un magistrale cafouillage de Hyundai qui restera dans les annales avec une pénalité de Breen pour laisser Neuville passer sauf qu il a été trop vite dans la dernière et il repasse devant

Content pour M-Sport qui a eu une grande frayeur pour Loubet. Une première de voir une voiture arriver en mode électrique

En JWRC Creighton finit 6 dixièmes devant notre spécialiste des formules de promotion Pellier pour sa première sur la neige c est vraiment pas mal

En tout cas, l'apport de Julien Ingrassia au commentaire est un régal.

Et dans la power stage, quand Loubet a connu son incident technique et terminé en électrique, on a pu voir qu'il peut s'appuyer sur l'expérience de Nicolas Gilsoul pour gérer ce genre de situation.

coco-9-9 a écrit :

Pour compléter on a eu affaire a un magistrale cafouillage de Hyundai qui restera dans les annales avec une pénalité de Breen pour laisser Neuville passer sauf qu il a été trop vite dans la dernière et il repasse devant

Content pour M-Sport qui a eu une grande frayeur pour Loubet. Une première de voir une voiture arriver en mode électrique

En JWRC Creighton finit 6 dixièmes devant notre spécialiste des formules de promotion Pellier pour sa première sur la neige c est vraiment pas mal

C'est surtout Neuville qui a fait n'importe quoi...............comme trop souvent.

Franconen a écrit :

C'est surtout Neuville qui a fait n'importe quoi...............comme trop souvent.

Il a sa part de responsabilité, mais la stratégie de faire pointer Breen en retard avec si peu d'écart sur son coéquipier et une power stage ou tout les mecs sont en mode "chiens enragés" , c'est comme jouer à la roulette russe avec 6 balles dans le barillet .

J'ai l'impression que la paire Abiteboul/Neuville va être le grand duo comique de l'année, pas sur que ça rigole longtemps en Corée du Sud par contre

Alors qu'il paraît que l'un des avantages des voitures électriques, c'est leur "silence" !

C'est valable pour toutes les électriques (en Europe au moins) pas uniquement en rallye, pour la sécurité.

Je n'ai jamais compris cet argument de voiture silencieuse, en ville à 20 km/h peut-être mais sur route ce qu'on entend c'est le bruit des pneus. En dehors de quelques gros mazout bruyants et de sportives (qui ne courent pas les rues) il n'y a quasiment aucune différence entre thermique et électrique passé 50 km/h.

Pour avoir vu les Corsa-e de l'ADAC Opel e-Rally Cup au Mont-Blanc, c'est pas totalement silencieux non plus. Tu entends bien les pneus et le moteur électrique

Oui mais c'est une voiture de rallye, pas une voiture normale, c'est logique qu'elle soit bruyante.

Oui mais ils ont foutu un auto tune sur la Corsa.

C est dégueulasse vivement que cette technologie reste a l écart des rallyes car ça provoquera sa mort

Ah c'est clair que si c'est le futur du rallye, il sera mort et enterré. Déjà qu'il faut avoir le moral sur les rallyes régionaux et même nationaux pour aller voir ça. On a de moins en moins de zones publics, que dalle pour se garer etc. Les maps qui sortent toujours plus tard, parfois c'est une vulgaire photo, faut passer des plombes sur google pour retrouver ça IRL.

Quand on n'habite pas dans le coin c'est quand même pas toujours évident. Au final quand tu vois le panneau "route barrée" bah faut y aller, c'est tout le paradoxe, vu qu'en général on finit par se perdre et ne plus trouver les panneaux qui indiquent la zone public

Tu as tout à fait raison au sujet des zones spectateurs, je m'en suis rendu compte au rallye d'Alsace quand il était au mondial, de la 1ere édition en 2010 jusqu'à la dernière en 2014, j'ai vu les ZP disparaître et s'éloigner de plus en plus, si bien que je me suis même pas déplacé pour la dernière, faire 500 bornes pour être tassé à 200m et voir que des rubalises et les têtes des commissaires et des gendarmes...non merci!!!!

Et malheureusement on subit la même chose au rallye Lyon charbonnière d'année en année, heureusement je suis du coin donc je connais les combines ( attention sans faire de conneries je précise je suis pas fou non plus ), mais pour celui qui vient de loin c'est une cata.

On est en train de détruire l'esprit du rallye...

Pour mon premier rallye l'annee derniere (Rallye des Vosges) j'ai pu bien profiter des zones vu qu'elles etaient plus ou moins libres suivant l'endroit ou on se trouvait dans la montagne

C'etait bien le fun de voir les voitures passer tout pres dans le S ou on etait postes, et a fond de balle biensur !!

Le rallye d'Alsace période WRC c'était le parfait exemple de zone spectateurs mal foutues avec une débauche de commissaires et de gendarmes façon pit bull.

Avec le recul on peut facilement comprendre qu'avec la "Loebmania" de l'époque les organisateurs ont préférés prévenir plutôt que guérir. Et depuis que la FFSA à instauré les RTS on est dans une spirale sécuritaire qui bride de plus en plus les organisateurs . Si on en est là c'est quand même aussi la faute du manque de discipline de certains spectateurs ( une minorité mais il suffit parfois d'un débile pour qu'un autre l'imite et ainsi de suite) . Sans compter la viande saoule (ça j'ai jamais compris l'intérêt de se mettre une mine au milieu de la pampa en tournant le dos aux bagnoles ou pire en jouant au matador montrant son cul a 30 centimètres du bord de la route) ) qui est moins facile à canaliser au bord d'une spéciale de rallye que derrière un grillage sur un circuit .

Les organisateurs de rallyes ont en permanence une épée de Damoclés au dessus de la tête , un coup de fil de la préfecture peut ruiner des mois de préparation et de relationnel avec des partenaires , pour des motifs plus ou moins farfelues qui plus est , et en cas de problèmes il y a de fortes chances qu'en plus ils terminent le week end en GAV .

Il y a encore un juste milieu à trouver avec ces zones spectateurs , elles sont souvent dans des endroits assez peu spectaculaires et quand elles sont sur un spot sympa on se rend compte qu'elle sont soit très éloignés de la route, soit potentiellement dangereuse , une ZS dans une épingle avec 5 rangées de spectateurs à côté d'un échappatoire ... si t'es devant accroupi avec ton appareil photo et qu'un mec se loupe , le temps que les mecs derrière toi réagissent, tu bouffes une calandre qui est pas dans le menu du jour C'est du vécu mais par chance j'ai pas eu une calandre incrusté dans le front , et le commissaire qui nous avait placé là nous avait certifié que c'était safe malgré le fait qu'on lui ai expliqué gentiment que l'endroit d'où il nous a fait dégager avant le départ de la spéciale était carrément plus safe ( et la suite nous à donné raison ).