World Rally Championship

Oui effectivement je pensais pas non plus qu'il roulait depuis aussi longtemps en fait. D'ailleurs Oli ça fait un bail que tu fais de la simu aussi il me semble, Maxz318is aimerait savoir si tu envisageais aussi une année sabbatique ?

J'en ai pris 4 des années sabbatiques avant son arrivée

Oui mais le problème c'est justement que c'était avant qu'il arrive

On va pas céder à tous ses caprices non plus

Je ne fais pas de caprice, je ne réclame jamais de livrée rose comme Liobob

vmax330 a écrit :

Ah oui je m'y attendais pas, ça donne l'impression que la discipline arrive même plus à intéresser ses pilotes

c'est exactement ca, c'est vraiment devenu sans intérêt, et de pire en pire, depuis plus de 15 ans.

c'est pourtant mon ADN à la base

Ça manque surtout d'excellents pilotes et de constructeurs officiels.

C'est pas avec Neuville et Evans qu'on saute au plafond !

C'est surtout des constructeurs dont à besoin le WRC. les pilotes il suffit de piocher en WRC2 (Rossel, Pajari, Huttunen, Ciamin, Munster ) et surtout de leur laisser le temps d'apprendre à l'image d'un Katsuta (qu'est pas transcendant mais ça c'est plus politique que sportif).

Nouveaux constructeurs qui ne se bousculent pas au portillon, une énième rumeur d'un retour de Subaru qui semble vouloir battre des records de consommation en sortant des 2.0L Atmo qui consomment plus qu'un big block de ricaine et qui de toute façon devront avoir l'aval de Toyota.

Peugeot impliqué en WEC à l'économie ne risque pas de venir dans une discipline sous médiatisé et la frangine Citroën est une marque devenu moribonde.

Renault/Alpine en F1 qui évaluera la question dans 100 grand prix, sauf si le règlement WRC vire 100% électrique (coup de coude complice à la FIA pour faire rouler la R5 E-Turbo 3 se faire un peu de pub et finalement abandonner un pseudo programme "rallye" au bout de 6 mois).

Lancia est mort.

Mitsubishi appartient a Renault donc c'est niet.

Porsche fait du beurre en circuit en vendant des 911 GTmachintruc évolution à tour de bras .

VAG joue petit bras, ils ont Skoda dans la place qui domine le WRC2.

Reste plus grand monde à faire venir , hormis les constructeurs chinois mais je peux sans trop me tromper que la compétition ils n'en ont pas grand chose à faire.

Surtout quand on sait que normalement un nouveau règlement est prévu pour 2027, mais a condition d'avoir de nouveau constructeurs, sinon ça sera statu quo. Finalement avoir un ancien rallyman à la tête de FIA et s'apercevoir que le mec se soucie plus de son costard au gala de fin d'année que sa discipline de prédilection ça fait un peu mal au c.. quand on voit l'état de la discipline.

Attention Evans c'est un très vite ! Mais il marche beaucoup au moral , si tout va bien c'est un prétendant sérieux au titre, mais à l'inverse à la moindre couille son mental se dégonfle aussi vite qu'un Pirelli qui prend un peu trop corde .

Faut juste espérer que le duo Tanak/Neuville ne nous refasse pas un remake de Citroën 2011.

La semi retraite de Rovenpera , je vois plus ça comme une envie de faire un peu autre chose. Depuis ses 8 ans il mange, dort, respire rallye. Il aime toujours ça mais avoir la bougeotte à son âge c'est assez compréhensible.

C'est aussi mon ADN depuis tout petit et plus rien ne me plait dans l'organisation du WRC. Au mieux 9 voitures au niveau, des déclarations d'après ES sur la fiabilité merdique, des spéciales à la con dans des gymnases ou des zones industrielles, des points distribués sur 5 km, quand le vainqueur s'en est tapé 300... il ne reste rien dans ce qui est devenu un simple show adapté pour les télévisions. D'autant plus dommage qu'il y a quand même quelques talents dans les autos présentes

Tout le monde s'en rend compte mais personne ne semble réellement vouloir sauver quoi que ce soit (est ce encore possible d'ailleurs)...

Je ne suis pas un grand spécialiste de rallye, mais ce que je remarque sur les rallyes en suivant les chronos, et qui fait que je commence à m'en désintéresser, c'est qu'il ne se passe rien. Les chronos / sorties / crevaisons dans la première journée qui fait les écarts (importants en plus, c'est maintenant plus souvent des minutes que des secondes..), et les deux autres journées c'est juste pour finir, ça roule le coude à la portière sans rien chercher de plus que garder sa position.

Ils ont cassé le jouet...

Tour de Corse 1999,ES 17,c'était du direct sur France 3 avec de gros moyens technique....forcement il y avait un plateau de rêve! et un Philippe Bugalsky au paradis au point stop

Un régal

Je me regarde souvent les reportages de rallye des années 80-90-2000 sur YouTube, je peux y passer des heures.

Hâte de la voir an action en 2024 !

Au final le plateau est plus intéressant en Rally 2 😅

Toyota, Ford, Skoda, Hyundai, quelques Volkswagen …

Et Citroen avec DG Sport

Rossel et Gryazin

Ah si seulement la FIA se rend compte de leur connerie et qu ils rendent des rallyes 2 "boostés"...

Ah oui Citroën c’est vrai !

Je pense que les coûts en Rally doivent être justes démesurés aussi …

Démesurés pour peu de retombées, car c'est ça qui intéresse les constructeurs : la visibilité, et là on peut dire qu'elle est proche du néant.

Surtout que ça n'est qu'uniquement une histoire de marketing, car les bords de route sont quand même bien fourni et la diffusion sur canal + marche pas trop mal ! mais oui il manque qq chose pour que l'engouement sois plus élevé. C'est dommage car c'est toujours autant impressionnant.