World Rally Championship

Je crois bien plus à un retour de Lancia en Rally2 (surtout via un modèle competition-client) qu'un retour de Subaru en WRC ...

J'aime le retour du blanc sur la livrée M-Sport mais son intégration me laisse sur ma faim ... L'impression qu'il y avait moyen de faire mieux.

J'aime bien perso

Oui c'est joli, j'aime bien aussi

Faire répondre "Bad Luck I Guess" au pilote qui s'adresse à Abiteboul, quand on a suivi le naufrage Renault f1 ça a encore plus d'impact.

C'est parti pour l'ES1 du Monte-Carlo 2024 en direct sur C+ Sport 360.

de sacré écart sur les 2 premiers spéciale.

Le début de la seconde spéciale complètement dingue. La foule, les fumigènes c'était magnifique.

On aurait dit une étape de haute montagne du TDF

Pas mal le rallye 2 avec l'arrivée de Toyota, la présence de Skoda et des autres marques.

superbe ! :

Grosse boulette de Katsuta qui se fait piéger dans l'ES3. De gros points de perdus pour le samedi.

Mais sinon oui, géniale cette ambiance dans l'ES2. C'est ce pourquoi on kiffe le MC !

Jack_7 a écrit :

de sacré écart sur les 2 premiers spéciale.

Le début de la seconde spéciale complètement dingue. La foule, les fumigènes c'était magnifique.

On aurait dit une étape de haute montagne du TDF

Pas mal le rallye 2 avec l'arrivée de Toyota, la présence de Skoda et des autres marques.

C'était tellement bien les fumigènes et les feux d'artifices qu'ils ont réussi à bloquer la spéciale pour les derniers concurrents en foutant le feux à la végétation, au top

Ca fait partie de la tradition sur les spéciales de nuit.

Le combo : fumigènes + mecs bourrés = incendie quasi assuré.

La viande saoule au bord des spéciales c'est aussi (malheureusement) une tradition.

Les Hyundai sont pas vraiment à la fête, soucis d'accélérateur sur les 3 autos, ça fait marrer Tanak vu que la pédale reste en mode accel ça change pas ses habitudes. Neuville fait la grimace et faut changer les couches à Mikkelsen à chaque point stop . D'ailleurs je comprend pas le choix de Mikkelsen (hormis qu'il est super pote avec Neuville), sa précédente pige chez Hyundai n'avait vraiment pas été concluante et pour l'instant sa prestation plaide pas vraiment en sa faveur. A voir en Suède sur un terrain plus familier pour lui.

Evans solide pour l'instant, mais comme il marche au moral faut pas qu'un grain de sable vienne enrayer la machine. Pour le moment il endosse plutôt bien la combi de leader chez Toy. Katsuta ... je l'aime bien , le mec est toujours souriant, conscient de la chance qu'il a de piloter une top Rally 1 et il kiffe chaque seconde de sa saison, mais il faut arrêter de se voiler la face , il n'a pas le niveau. Pour sa défense il sort dans un virage ou beaucoup d'autres se sont fait piéger, on va mettre ça sur de la malchance ce coup ci. Ogier toujours là, un petit moral suite à des soucis familiaux, mais le mental du gars est quand même énorme, il trouve les ressources pour jouer la gagne malgré ça . Même pré retraité le mec reste un extra terrestre (comme Loeb ).

Fourmaux s'en sort bien, sa rétrogradation lui a fait du bien et ses temps sont vraiment pas dégueu. Munster c'est décevant, il faut lui laisser le temps d'accord, mais c'est pas saignant comme on est en droit de l'attendre de la part d'un pilote de Rally 1.

La baston en WRC2 entre Lopez, Gryaizin et Rossel est superbe, reste à savoir si l'Espagnol ira au bout, c'est un vite on le sait, mais ça termine rarement. Il me fait penser à Schwartz à l'époque, des gros temps mais ça va jamais bien loin, j'espère me tromper tant la bagarre est chouette à suivre . La Yaris Rally 2 à l'air bien née , pas encore totalement dans le coup, mais c'est difficile de juger sur un Monte Carlo.

David Ouatelse a écrit :

reste à savoir si l'Espagnol ira au bout, c'est un vite on le sait, mais ça termine rarement....

Du coup, moi j'pensais à Marquez..!!

Que ça roule … j’aimerais tellement monter avec des pilotes comme ça sur une spéciale

Toujours la Ogier, incroyable même quand on le pense mort il est là

Il doit avoir un mental énorme.

Je me souviens d'une spéciale (y a peut être 3, 4 ans) où il avait dû réparer l'auto sur la liaison.

Le téléphone au sol pour échanger avec les ingénieurs, les outils dans la main, passer sous l'auto pour forcer et remettre des trucs.

La Grosse galère, et en plus la pression du temps qui défile.

Il rejoint le départ de la spéciale suivante à la limite, et finalement gagne la spéciale (alors qu'il y avait de grosses bagarres).

C'est pas donné à tout le monde, même à ce niveau.

Il n’est pas Huits fois champions du monde pour rien … je pense que si il revient il peut l’être encore

Bien réveillé Neville ce matin. Grosse spéciale est beaucoup de temps de repris. Ou ouvreur des autres pilotes plus frileux dans les notes.