Ça a l'air assez loin de la Supra LMP qu'on nous avait montré jusqu'à présent (et c'est pas plus mal 
, j'étais pas fan..), en fait on dirait une LMP même si les photos ne montrent que ce qu'ils veulent bien montrer.
Pour le reste, même si cette réglementation Hypercar ne m'emballe pas, espérons que les constructeurs suivent, c'est fait pour eux, et qu'on retrouve une grille qui fasse rêver le plus grand nombre, et pas seulement les amateurs avertis d'endurance 
.
Je sais pas où tu avais vu une Supra LMP, mais ça avait rien à voir avec ça jusqu'ici, on sait déjà en gros depuis deux ans à quoi elle va ressembler cette caisse....
Green Green green! Sebring
en ce moment les 8h de barhein
https://fr.motorsport.com/wec/news/handi…mpaign=widget-6
C'est ce qu'on avait noté dès le départ... Ces handicaps par voiture n'ont aucun sens.
Et j'ai toujours énormément de mal à accepter une BOP dans la catégorie reine du WEC. 
Bien d'accord ... Une BOP dans un championnat compétition-client, pourquoi pas. Une BOP dans un championnat où les constructeurs sont engagés officiellement, j'ai beaucoup plus de mal ...
https://www.autohebdo.fr/wec/actualites…udi-214831.html
Article super intéressant. Quelques points à noter, à prendre au conditionnel.
- Audi et Porsche partageraient le même châssis en LMDh avec Multimatic !
- Porsche serait engagé officiellement avec des équipes privées quand Audi pourrait apporter un soutien officiel à des équipes privées
- Audi pourrait rejoindre la F1 en 2025 avec la nouvelle réglementation moteur
"Porsche serait engagé officiellement avec des équipes privées quand Audi pourrait apporter un soutien officiel à des équipes privées", je comprend pas bien la différence 
.
la seule info c'est que Audi va revenir! le reste ce sont juste de pures spéculations de A à Z, pour pondre un article Putaclic...
aucun fait, aucun argument, de la pure branlette intellectuelle de journaliste....
Généralement les gars d AH sont plutôt bien informés contrairement a certains sites dont la spécialité est de balancer des intox
Pour Thomas,
Je pense que Porsche ca donnera un partenariat tel qu ils avaient eu avec Penske aux US fin des années 2000 ou Audi avec Joest.
Pour Audi ce sera plus un partenariat client comme ce qu on avait eu avec Oreca ou Pescarolo avec Peugeot début année 2010.
La différence est tenue je te l accorde
Oui, Auto Hebdo c'est une source fiable, ils disent rarement des choses juste pour les dire.
Je pense qu'ils sont bien informés.
Et quand ils annoncent quelque chose, ils sont sûrs de leur source...
je suis d'accord avec vous. mais honnetement là, j'ai lu l'article et la seule info sure c'est qu'audi va revenir et potentiellement avec multimatic (ca c'est une news).
tout le reste (audi en F1, porsche de retour en endurance, les moteurs utilisés) ne sont que pures spéculations/extrapolations du journaliste....
d'ailleurs en parlant des moteurs utilisés, ok, ca aurait du sens pour audi de réutiliser la base de la rs5 DTM.. mais pour Porsche, pourquoi un V8 sorti du chapeau (qui en plus n'aurait aucun sens avec la stratégie de la marque...) alors qu'ils ont un excellent V4 bien développé et prêt pour l'hybridation sur étagère (ou encore toute une panoplie de flat6...)??
Autant je suis sûr que le V4 de la 919 coûte bien trop cher à exploiter dans la formule DPi/LMDh (si tant est que ce soit possible au vu du contexte technique, ce dont je doute également), autant je suis d'accord que ressortir un V8 du chapeau c'est un peu chelou. Tu me diras le moteur du RS Spyder était une machine de guerre mais c'était il y a plus de 10 ans et il n'a plus grand chose à voir avec la stratégie de la marque comme tu le dis. Sauf si on y met un turbo en plus de l'hybridation (qu'il avait déjà d'ailleurs dans son itération de série pour la 918).
Après il y a les V8 issus de leurs tanks de série (Cayenne, Panamera) mais je ne vois pas non plus l'intérêt de ce genre de moulins en course en 2020. Autant en Daytona Prototype en 2008 ça passait, mais aujourd'hui c'est mort de chez mort.
Audi a dit que ca serait un engagement usine et compétition-client à croire endurance-info..
Steve McQ la 918 de route a pas de turbo 
Non en effet, je parlais de l'hybride juste 
Ah ok, pas claire ta phrase
Un V6 à 90° 2,6L biturbo pour Peugeot en WEC :
https://www.endurance-info.com/fr/peugeot-et-…in-pour-le-wec/
Une architecture assez proche de ce que fait Toyota depuis plusieurs années sur sa TS050 (et probablement sur son futur modèle dédié au WEC).
