World Endurance Championship

Très étonnant.

Quitter une équipe en Hypercar sans avoir signé de nouveau contrat...

Je pense que c'était le deal depuis le début entre Vanwall et Dillman: ça se passe bien tu fais la saison complète, ça se passe mal on te libère après Le Mans. La partie la plus dure de la saison débute et Vanwall a besoin d'argent pour continuer à courir et à développer la caisse. Il leur faut deux autres Guerrieri, des mecs qui ont un niveau correct derrière le volant et du budget.

Le niveau de Dillman devrait lui permettre de trouver un volant rapidement. Au vu des programmes en cours de montage et avec Porsche qui annonce quatre 963 "clients" supplémentaires la saison prochaine, je n'ai aucun doute sur le fait qu'il trouvera chaussure à son pied. Etre libre dès maintenant ça permet de s'impliquer dans le développement d'un programme tout neuf.

Après le départ de Dillmann, Vanwall annonce ses pilotes pour Monza

Vanwall a dévoilé l’identité de ses trois pilotes pour les 6 Heures de Monza, théâtre de la 5e manche de la saison 2023 du WEC.

www.autohebdo.fr

ça n'a pas tardé.

Guerrieri / Vautier / Oliveira à Monza.

Ca va, ça tient la route. Et ca confirme que tout était bouclé bien à l'avance.

Dillmann est un bon pilote il rebondira rapidement

Liste Officielle des engagés pour les 6H de Monza : https://www.endurance-info.com/sites/default/…onza%202023.pdf

En passant, les ventes de billets frise les records (pour du WEC en Italie) + de 70 000 billet vendu

sérieux ? Moins de Gt que d'hyper ? Eh ben on est pas près d'en voir une sur les rediffusions

C'est la dernière année des LMP2 en WEC, ça devrait être plus "équilibré" l'an prochain, d'autant qu'avec les GT3 à la place des GTE, ça va se bousculer au portillon en GT aussi .

Il y aura peut être de nouvelles voitures du coup.

Il devrait y avoir maximum 16 ou 18 GT3 l'an prochain compte tenu du nombre attendu d'hypercars et du nombre d'engagés maximum du championnat (38). Pour diversifier la grille, chaque constructeur retenu en GT3 devra aligner une ou deux voitures maximum via des équipes clientes choisies par eux.

On ne sait pas trop qui il y aura comme équipes, mais niveaux voitures ont devrait avoir les modèles suivant:

- Ford Mustang

- Aston Martin Vantage

- Corvette C8

- Ferrari 296

- Porsche 992

- Lamborghini Huracan

- BMW M4

Ca laisse un peu de place pour une surprise style McLaren. Mercedes, Audi et Honda sont de l'ordre de l'improbable à ce stade pour des raisons différentes.

Honda ok, Audi mouais car il y a pas mal d'équipes clientes tout de meme malgré l arrêt du soutien usine, mais je comprends pas pourquoi Mercedes serait improbable, où j'ai du zappé quelque chose que ça me surprendrait pas

Il me semble avoir lu, que la priorité est donné aux équipes déjà présente en GTE et en Hypercar.

Oui, on peut dire que les constructeurs qui apportent quelque chose à l’ACO ou qui ont le potentiel de le faire seront privilégiés. Cela veut dire LMH, LMDh ou potentiel de… Chez Audi c’est mort puisqu’on a simplement annulé le programme, chez Mercedes il n’en a jamais été question et chez Honda il n’y a juste personne qui veut utiliser la NSX.

Pour Mercedes, il faut aussi ajouter que leurs derniers passages au Mans ont laissé de très sales traces : ils ont quand même accusé la bosse de Mulsanne de l’envol des CLR en 99 ce qui a forcé l’ACO à la supprimer dès 2000. Pour rappel, deux des trois décollages des fusées d’argent ont eu lieu entre Mulsanne et Indianapolis. Entre 90-91 Mercedes prend le parti de la FIA qui manque de couler définitivement l’épreuve, et puis il y a aussi 1955. Volontairement ou pas, Mercedes est lié aux moments les plus noirs de l’histoire de l’épreuve. Autant dire que ce sont les derniers que tu vas chercher quand tous les autres ont écrit des belles lignes et qu’en plus ils ont simplement envie d’être là.

Perso, en classant les constructeurs susceptibles d'envoyer un équipe cliente en WEC.

Constructeurs présent en Hypercar :

- Ferrari

- Porsche

- Lamborghini

- BMW

- Toyota via Lexus (pas avant la nouvelle voiture en 2026 et quid du fait que ce ne soit pas "officiellement" la même marque ?)

Constructeurs "historiques" :

- Ford

- Corvette

- Aston Martin (quoiqu'avec le coup de la Valkyrie)

Constructeurs qui devront être choisis :

- Mercedes (la marque a clairement envie d'être là et je pense j'espère que l'ACOa tourné la page d'histoires qui se sont passées il y a plus de 20 ans, surtout que ce n'est plus la même équipe dirigeante)

- McLaren (ils devraient être intéressé mais est-ce que l'ACO a aimé le fait que le constructeur participe à toutes les réunions du LMDh sans jamais franchir le pas ?)

- Audi (avec l'arrêt brutal du programme Hypercar et le futur flou d'Audi Sport Customer Racing, j'y crois très moyennement même s'ils clament qu'ils sont intéressés)

- Honda (comme Steve McQ l'a précisé, faut trouver un team motivé, mais je sens bien une tentative d'inscription directement avec JAS Motorsport)

je pense (enfin espere) que l'aco essaira d'avoir un max de gt3 differentes plutot que 4 ferrari 6 porsche etc

Il y a bien le GMB Motorsport qui engage des NSX et des M4 en Le Mans Cup et qui était engagé aux 24h cette année avec Aston.

Après à voir si ils vont développer le côté BMW à la place des NSX ou si ils gardent leurs japonaises...

KBFD a écrit :

je pense (enfin espere) que l'aco essaira d'avoir un max de gt3 differentes plutot que 4 ferrari 6 porsche etc

En WEC, ça sera deux voitures maximum par constructeurs

Surpriseeeee !!!!

Une BoP pour Monza + Fuji + Barhain

Si Toyota gagne pas à Fuji ça relève du miracle

On est bien puni quand même Moi qui vais à Monza, heureusement que je vais pas à Fuji et Barhain on va se trimballer une charrette là-bas

Ferrari a Monza prend bien cher tout de meme