Y en a ici
https://drive.google.com/drive/folders/…?usp=share_link
et ici sur le discord mentionné
comme déjà dit, les nouveaux setup de base des GT3 sont très bien
rF2 - Site de Set-up
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Ok nickel alors c’est bien ce que je pensais depuis le début , je suis mauvais 😂😂😂
Merci les gars 👍😉
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Y en a ici
https://drive.google.com/drive/folders/…?usp=share_link
et ici sur le discord mentionné
comme déjà dit, les nouveaux setup de base des GT3 sont très bien
Bon effectivement merci , alors je vais me baser sur ceux de base de toutes façons personne ne tourne sur ce circuit de merde . 😂😂😂 a part moi mais je suis maso.😁
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Ok nickel alors c’est bien ce que je pensais depuis le début , je suis mauvais 😂😂😂
Merci les gars 👍😉
C'est pas ce qu'on a dit
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Sauf si ta voiture est inconduisible ou si tu es complètement à l'inverse sur l'aéro, le setup ne fera pas de miracle c'est ça que je veux dire^^.
C'est quoi qui te dérange dans le comportement de l'auto ? -
Sur Iracing ya Garage 61, ou on trouve tout les setups qui marche bien
ça existe pas sur RF2?
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Arrêtez de critiquer Brands Hatch, c'est un de mes circuits préférés
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Toi t'es un vrai maso c'est pour ça
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J'aime les circuits avec des virages et du relief, pas les autoroutes plates avec deux chicanes comme Monza c'est tout
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oui sympa brands hatch
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C'est pas ce qu'on a dit
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Sauf si ta voiture est inconduisible ou si tu es complètement à l'inverse sur l'aéro, le setup ne fera pas de miracle c'est ça que je veux dire^^.
C'est quoi qui te dérange dans le comportement de l'auto ?Non rien ne me dérange bien au contraire j'essaye juste de comprendre comment gagner du temps sur le secteur 2 avec les 2 virages après la ligne droite .
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Si la balance du setup te convient, je dirais que la différence de chrono se fait sur la limite d'adhérence et jusqu'à où tu seras capable de pousser la voiture sans pour autant perdre le contrôle, que ce soit au freinage ou en appuie
De mémoire, ce sont des virages relativement rapide donc l'équilibre aero doit être bonne pour être performant ici. Quand je dis équilibre aero je parle simplement de l'aileron arrière. Si la voiture ne bouge pas d'un pouce, que tu es bien confiant et que c'est globalement l'avant qui te limite, c'est que l'aero est peut-être un peu trop élevé ou que tu rentres avec trop peu de vitesse. Au contraire, si tu sens l'arrière qui part plus vite que l'avant, un clic de plus pourra peut-être d'aider. Là, c'est uniquement ton resesnti en testant les 2 réglages d'aileron qui te feront dire si c'est mieux ou pas (et le chrono ) -
Merci Remibad72
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Quand je roulais sur ACC, je faisais comme tout le monde avec les setups, je prenais l'agressif et j'optimisais la température des pneus. J'ai essayé hier soir avec rF2 sur le combo Laguna Seca/992 Cup en augmentant (+4) à l'arrière vu que les pneus demeuraient froids. J'avais aussi réduit d'un cran le carrossage à l'avant à cause d'un différentiel ext-int trop important, de mémoire + 10 degrés. Le résultat a été catastrophique, du sous-virage en pagaille et un arrière qui ne tenait pas au moindre changement de direction. Faut-il garder le setup de base ? Comment se débrouille-t-on avec les températures de pneus ?
Moi aussi, j'aime bien Brands Hatch. J'ai l'impression d'être un hamster dans sa cage
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Touche pas aux pressions des pneus ça ne sert à rien
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Sur la Cup je mets le carrossage au minimum, (le plus proche de zéro) , un peu plus à l'arrière, ça la rends beaucoup plus stable et rapide.
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Merci les gars pour vos réponses. Je vais tester ça au plus tôt. Mon meilleur temps pour l'instant sur Laguna c'est 1,28 et des brouettes
