Y en a ici
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et ici sur le discord mentionné
Juan Ito
comme déjà dit, les nouveaux setup de base des GT3 sont très bien
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comme déjà dit, les nouveaux setup de base des GT3 sont très bien
Ok nickel alors c’est bien ce que je pensais depuis le début , je suis mauvais 😂😂😂
Merci les gars 👍😉
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Juan Ito24 juillet 2022 à 10:34 comme déjà dit, les nouveaux setup de base des GT3 sont très bien
Bon effectivement merci , alors je vais me baser sur ceux de base de toutes façons personne ne tourne sur ce circuit de merde . 😂😂😂 a part moi mais je suis maso.😁
Ok nickel alors c’est bien ce que je pensais depuis le début , je suis mauvais 😂😂😂
Merci les gars 👍😉
C'est pas ce qu'on a dit .
Sauf si ta voiture est inconduisible ou si tu es complètement à l'inverse sur l'aéro, le setup ne fera pas de miracle c'est ça que je veux dire^^.
C'est quoi qui te dérange dans le comportement de l'auto ?
Sur Iracing ya Garage 61, ou on trouve tout les setups qui marche bien
ça existe pas sur RF2?
Non, et à chaque mise à jour les setups deviennent obsolètes !
Arrêtez de critiquer Brands Hatch, c'est un de mes circuits préférés
Toi t'es un vrai maso c'est pour ça
J'aime les circuits avec des virages et du relief, pas les autoroutes plates avec deux chicanes comme Monza c'est tout
oui sympa brands hatch
J'aime aussi Brands Hatch !
C'est pas ce qu'on a dit .
Sauf si ta voiture est inconduisible ou si tu es complètement à l'inverse sur l'aéro, le setup ne fera pas de miracle c'est ça que je veux dire^^.
C'est quoi qui te dérange dans le comportement de l'auto ?
Non rien ne me dérange bien au contraire j'essaye juste de comprendre comment gagner du temps sur le secteur 2 avec les 2 virages après la ligne droite .
Si la balance du setup te convient, je dirais que la différence de chrono se fait sur la limite d'adhérence et jusqu'à où tu seras capable de pousser la voiture sans pour autant perdre le contrôle, que ce soit au freinage ou en appuie
De mémoire, ce sont des virages relativement rapide donc l'équilibre aero doit être bonne pour être performant ici. Quand je dis équilibre aero je parle simplement de l'aileron arrière. Si la voiture ne bouge pas d'un pouce, que tu es bien confiant et que c'est globalement l'avant qui te limite, c'est que l'aero est peut-être un peu trop élevé ou que tu rentres avec trop peu de vitesse. Au contraire, si tu sens l'arrière qui part plus vite que l'avant, un clic de plus pourra peut-être d'aider. Là, c'est uniquement ton resesnti en testant les 2 réglages d'aileron qui te feront dire si c'est mieux ou pas (et le chrono )
Merci Remibad72
Quand je roulais sur ACC, je faisais comme tout le monde avec les setups, je prenais l'agressif et j'optimisais la température des pneus. J'ai essayé hier soir avec rF2 sur le combo Laguna Seca/992 Cup en augmentant (+4) à l'arrière vu que les pneus demeuraient froids. J'avais aussi réduit d'un cran le carrossage à l'avant à cause d'un différentiel ext-int trop important, de mémoire + 10 degrés. Le résultat a été catastrophique, du sous-virage en pagaille et un arrière qui ne tenait pas au moindre changement de direction. Faut-il garder le setup de base ? Comment se débrouille-t-on avec les températures de pneus ?
Moi aussi, j'aime bien Brands Hatch. J'ai l'impression d'être un hamster dans sa cage
Touche pas aux pressions des pneus ça ne sert à rien
Dark Cirkus : Descendre un peu l'avant et adoucir un petit peu l'arrière. Cette auto est déjà suffisamment équilibrée de base.
Et en fonction de ton pilotage, jouer sur la répartition de freinage.
Sur la Cup je mets le carrossage au minimum, (le plus proche de zéro) , un peu plus à l'arrière, ça la rends beaucoup plus stable et rapide.
Merci les gars pour vos réponses. Je vais tester ça au plus tôt. Mon meilleur temps pour l'instant sur Laguna c'est 1,28 et des brouettes