sur quel circuit ?
elle glisse beaucoup ? plutôt de l'arrière, donc ?
dans des conditions particulières ? dans un virage en haut d'un butte par exemple ou dans un banal virage plat
edit : les valeurs par défaut du volant ont également évolué....steering angle, etc....
C'était hockenheim , beaucoup se sortaient dans les courbes rapides, On la sent partir tres legèrement , et la faut etre prudent.
Mais bon ca se gere, ce n'est pas désagréable non plus et surement plus reel que le "rail" que c'était avant. Mais ca a surpris du monde 
La bruit est tres atténué aussi ... ce qui rends pas mal du tout un effet de casque (pas testé les autres monoplaces) avec le vent a haute vitesse.
et c'etait en setup fixe, je ne sais plus si on peut regler l'aileron arriere sur cette voiture 
peut etre tout simplement pas assez d'appui pour ce tracé la.
DTM 2020 - Decreased pneumatic trail, increased mechanical trail, equalised damper zero nodes and rebalanced dampers.
Ça veut dire quoi "trail" selon vous ? Parce que littéralement c'est traduit par "traînée", mais c'est quoi la traînée pneumatique et mécanique ?
https://forum.sector3studios.com/index.php?thre…mportant.16649/
Tu m'as grillé 
La 964 il faut freiner roues droites et surtout pas en virage
oui très bien hier soir la tautus sur Hockeheim, j'étais deuze mais je suis tombé en panne d'essence dans le dernier tour...
sur la tatuus le FFB est quasi nul, je l'ai monter de 10 crans et encore c'est pas ça, sinon, le comportement est plus logique qu'avant.
La NSU est sympas ,rien a dire 
je vais tester les 2020 DTM voir
La 964 il faut freiner roues droites et surtout pas en virage
si tu freine les roues droites ,il va y avoir un déséquilibre 
freine en ligne droite plutôt 
Tu m'as compris, en même temps ce foutu correcteur modifie assez régulièrement les mots et sens des phrases 
bon je viens de test la DTM 2020, je vois rien de changer 
elle a toujours son accélération fou furieux 
ben justement moi c'est pour ça que j'adore les 2020. J'espère qu'on ne les assagira pas à l'avenir. C'est un régal de doser finement l'accélérateur je trouve.
C'est exactement l'idée que je me fais d'une voiture ultra sport : un truc qui te fait peur d'accélérer sans réfléchir ! 
Si tu veux doser finement l accélérateur.
Essaie sur le Ranked la 964 à Zandvort, c est un vrai plaisir cette voiture.
J ai fait 2 courses et avec ses nouveaux pneus.....ouahhhh
un peu de lecture
Je refait un peu de Raceroom ces jours ci.... donc la tatuus ... faut s'y faire, c'est pas mal mais ca me fait rouler "trop prudent" toujours ce doute de décrocher d'un coup si ca vas trop vite.
Les GT3 .. alors la je ne comprends pas ... c'est pas mauvais, mais sans aucune saveur. Je m'y ennuie presque. Faut que je re-essaye la camaro pour voir. Mais bon vu que de toute façon en ranked c'est le nid a boulets .... je ne vais pas m'attarder avec.
La carrera cup deutschland l'inverse complet, j'avais toujours eu du mal avec ces caisses, la c'est plaisant, ca bouge bien
A voir le comportement de certains , pas sur que tout le monde ait installé un radar ou crewchief .... quand on propose un tel systeme de jeu, faudrait quand meme a minima avoir un systeme d'indicateur de proximité intégré dans le jeu.
J’ai testé la NSU en ranked hier sur Zandvoort, je l’ai trouvée plus survireuse et j’adore ça! Les mecs derrière ont dû apprécier le spectacle et les travers sous leur nez 😅
The "Chau7" style 
Clairement hier j'avais pas allumé le BBQ mais j'ai fait des travers de porc, de bonne augure pour le championnat 
Batman tu viens éprouver ton nouveau rig?
En NSU ? 
Trop puissant pour toi ?
