Le Topic du LMH / LMDh / GTP

Ouaip pardon, c'est en GP3/F3 qu'il est atmo. Et moins puissant du coup

XtaZiiy a écrit :

Encore un Lego

En meme temps, ca n'a aucun sens de faire une LMH bien plus cher avec ce règlement....

Il n’y a pas vraiment besoin de sûr-interpréter les déclarations de Jansonnie et de Finot sur la Peugeot. C’est assez factuel et le concept, certes osé, a été pondu après l’étude d’un règlement qui n’a cessé d’évoluer et qui à fermé petit à petit la porte aux concepts de pneus en 31². Il est évidemment très compliqué de modifier un concept, une architecture lorsqu’on a été très (très) loin dans une direction opposée ; toute comparaison avec le changement opéré avec succès par Toyota me semble hasardeuse.

J’ajouterai aussi que vu les nombreux problèmes de fiabilité, pas simple d’évaluer objectivement la pertinence du concept.

Certaines questions que tu soulèves SteveMcQ sont néanmoins très pertinentes 😉

Comment fonctionne la Ferrari 499P:

Ferrari 499P hybrid powertrain: how ERS and 4WD work

If a racing car’s engine is what most excites enthusiasts, the hybrid powertrain of the Ferrari 499P, the Prancing Horse’s Le Mans Hypercar, is no exception.

www.ferrari.com

Prototype hydrogène de Toyota.

Ils ont fait un assemblage eux aussi (Alpine/Oreca) ou c'est un projet original ?

Assemblage comme Porsche, Lambo, BMW et Cadillac.

Pour résumer

En LMH y a Ferrari, Peugeot, Toyota.

En LMDh

Porsche avec Châssis Multimatic exploitation Penske/Porsche

Lambo avec châssis Ligier exploitation Prema/Iron Lynx

BMW avec chassis Dallara exploitation WRT/RLL

Cadillac avec chassis Dallara exploitation Ganassi/Cadillac

Alpine avec chassis Oreca exploitation Signatech/Alpine

Un savant mix de Cadillac et d'Acura cette Alpine. A noter qu'ils annoncent un V6 3.4L monoturbo "unique dans cette configuration". Comme le moteur de l'IFM est aussi un V6 3.4L monoturbo, on peut en déduire que la seule chose unique dans l'histoire sera plutôt la configuration du turbo : classique chez IFM et "hot-vee" chez Alpine, sur la base du V6 Mecachrome. L'angle du V est également légèrement différent en conséquence : 90° chez IFM, 95° chez Mecachrome.

coco-9-9 a écrit :

Assemblage comme Porsche, Lambo, BMW et Cadillac.

Pour résumer

En LMH y a Ferrari, Peugeot, Toyota.

En LMDh

Porsche avec Châssis Multimatic exploitation Penske/Porsche

Lambo avec châssis Ligier exploitation Prema/Iron Lynx

BMW avec chassis Dallara exploitation WRT/RLL

Cadillac avec chassis Dallara exploitation Ganassi/Cadillac

Alpine avec chassis Oreca exploitation Signatech/Alpine

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Et Acura en chassis Oreca

Merci, je posais la question, parce que ça se sentait beaucoup , elles sont esthétiquement très similaires ces caisses "montées"...

Dans le sondage plus haut j'avais aussi ajouté que ce genre de caisses devrait être laissé aux teams privées genre Pescarolo à l'époque, et pas aux "vrais" constructeurs.

Ford lève le voile sur sa Mustang GT3

La Ford Mustang GT3 a été dévoilée sur le Circuit des 24 Heures du Mans.

www.endurance-info.com

Elle sera engagée par Proton Competition

Ah merde j'ai cherché pourtant

Glickenhaus envisage un retrait du WEC : « Ce n’est pas viable... »

Jim Glickenhaus est un des personnages les plus appréciés, mais la silhouette de l’homme au chapeau sembler s’éloigner de sa course de cœur.

www.autohebdo.fr

Une LMH en moins l'an prochain ?

Etonnant non ?

(non...)

C'est malheureux... C'est grâce à eux (et Toyota évidemment) que ce projet LMH a tenu...

Du coup, il y a quelques très bons pilotes que certaines écuries seraient bien inspirées de récupérer.

Romain Dumas au hasard…