Justement, par rapport à ce paramètre énergétique, existe-t-il quelque part une explication détaillée de l'utilisation des deux paramètres des Hypercars ? Le niveau de recharge va de 0 à 200Kw et la cartographie du moteur électrique aussi. Comment les utiliser de manière optimum et comment les utiliser ces paramètres correctement en relation l'un par rapport à l'autre.
Parce que j'ai essayé plusieurs configurations en essais et je ne suis pas sur d'avoir vu la moindre différence en autonomie, de boost ou en vitesse
C'est normal car il n'y en a pas. L'hybride est uniquement fait pour consommer moins d'essence, pas pour donner un avantage de perf et/ou d'autonomie, d'où le concept de Virtual Energy Tank. L'utilisation optimum c'est un maximum d'utilisation de l'électrique pour avoir un minimum d'essence dans le réservoir et donc la voiture la plus légère possible, après c'est au pilote de gérer en dynamique pour ne pas tomber ni à 0% ni à 100%. Je te la fais courte mais en gros il faut être prêt à modifier les paramètres une fois par tour minimum : il y a un vrai intérêt à mapper les boutons pour ne pas avoir besoin de naviguer dans le MFD en roulant.
EDIT: avoir le minimum d'essence dans le réservoir ne fait pas gagner de temps aux pits car le Virtual Energy Tank ne se rempli qu'en chronométrant le temps que la buse d'essence reste accroché à la bouche du réservoir, et ce même s'il n'y a pas de carburant qui coule. Ainsi, une voiture peut (en théorie bien sûr) quitter les stands avec un Virtual Energy Tank à 100% mais 0 litre d'essence dans le réservoir.
je vais pas me plaindre, c'est ce que j'aime, c'est juste que ça ne laisse plus vraiment de temps pour "kiffer" un jeu et rouler pour le fun. 
