COM - Fanatec ClubSport Pedals V3

non, sur l'axe montré par la flèche. La il s'agit de l'embrayage mais y'à la même chose sur l'accélérateur. Moi une fois appliqué sur cet axe, le couinement au relâché à disparue.

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Merci, j'en ai mis un peu là aussi mais sans démonter l'axe. Il va falloir que je le sorte pour le graisser correctement je pense.

Petite question aux utilisateurs de CSP3 branchés sur une base. Vous arrive t’il de le brancher en usb pour mettre le firmware du pédalier à jour et si oui, est ce utile?

j'avais mis a jour quand j'avais reçu le lot dd+volant+V3 et après mise a jours j'ai brancher sur la base, mais je pense que une fois brancher sur la base c'est le firmware du dd qui prend en charge il doit être inclut dans celui de la base puisque il gère
d'apres moi

salut,

j'aurais une question au niveau de ce pédalier :

y'a t'il moyen de régler les pédales de telle sorte que l'on puisse les rapprocher ou le éloigner les unes des autres (ça je pense que oui)

et surtout d'avoir les pédales parfaitement perpendiculaire quand le pédalier est posé à plat ? en gros pas comme mon T3PA pro ou pour avoir les pédales perpendiculaire au sol je me trouve avec un pédalier incliné ?

les éloigner ou rapprocher entre elles non a part ci tu trouve la bonne taille des espaceur en pvc noir qui leurs donne l'espace entre
c'est faisable avec du tube pvc mais faut trouver le bon diamètre intérieur surtout pour que il n'y es pas de jeu a l'intérieur
perpendiculaire quand le pédalier est posé à plat:
la seule solution rajouter les pédales qui sont livré avec et trouver l'angle que tu veut mais tu ne pourra pas faire de gros réglages

ok Merci Crazy

donc c'est pas ce que je cherche.

Les espacer droite gauche tu peu (un petit peu ) avec les plaques d'origines percés, mais pas l'inclinaison comme le souligne Crazy .

Merci pour l'info, je vais passer en prendre à Leroy Merlin demain pour test. Ca sera sans doute plus facile à mettre que la lithium grease qui n'est pas très fluide.

Au final ça venait bien du damper. J'ai démonté ce dernier et mis de l'huile sur les différentes pièces qui sont en mouvement et c'est bon. Par contre quand le damper se compresse y a tout de même une sorte de bruit bizarre comme s'il y avait de la saleté dedans.

Bonjour,

Je voulais savoir sur le Clubsport v3 valait son prix par rapport à un T-LCM ?

Également, est-ce qu’on peut ne mettre que deux pédales dessus, accélérateur et frein car je n’utilise pas l’embrayage et je voudrais les espacés un peu plus ?

Merci à vous.

J'ai jamais vu un v3 a 2 pédales, mais au vu de la conception du pédalier, je pense que c'est possible.

axxis278 a écrit :

autant partir sur un CSL 2 pédales avec l'option load-cell

Mais il est moins qualitatif que le v3

et surtout la technologie du V3 est meilleure (pas de potentiomètres) (oui je radote )

Belphegor a écrit :

Bonjour,

Je voulais savoir sur le Clubsport v3 valait son prix par rapport à un T-LCM ?

Également, est-ce qu’on peut ne mettre que deux pédales dessus, accélérateur et frein car je n’utilise pas l’embrayage et je voudrais les espacés un peu plus ?

Merci à vous.

Si tu ne veux que 2 pedales, autant partir sur une autre marque ou tu peux juste prendre les 2 non ?

Pour moi la différence de prix entre le CSv3 et le T-LCM est justifié et rien ne devrait t'empêcher d'enlever l'embrayage (il faudrat surement récupérer un tube à découper à bonne distance pour compenser la différence).

Mais quel dommage de sacrifier l'embrayage d'autan plus que rien ne t'empêche de décaler le pédalier sur la gauche et d'écarter légèrement l'accélérateur et le frein (pour centrer les jambes).

Si ton budget le permet pourquoi ne pas viser directement un Heusinkveld...?

J’aimerais éviter de dépasser 400€ pour mon 1er Loadcell.

Donc en gros c’est soit TLCM soit V3.

Dans le pire des cas c’est pas grave si j’ai un embrayage qui ne sert à rien pour le moment.