t'as vu ogier et lappi ? tu prends un caillasse en plein milieu il est où le sport là ? non j'aime pas du tout

Sardaigne, turquie avant etc... je parle même pas du coût des dégâts, alors qu'on nous saoule à longueur de temps avec ça

FloSimRace a écrit :

Je pense la même chose que Cobrakio ! Le seul problème vient des Pirelli qui ont malheureusement tendance à crever de manière un peu ... aléatoire Pour le reste, c'est effectivement un juste milieu à trouver pour les équipes et les pilotes. Perso, ce genre de rallye ne me dérange pas ...

pirelli renonce appel offres wrc

Belle boite pour loubet

Incompréhensible cette sortie ça ressemble à une erreur de note.

Je sais pas si le père Loubet va continuer à payer...

Il parle d'une erreur de "timing" ...

FloSimRace a écrit :

Il parle d'une erreur de "timing" ...

Ouai bah il y en a beaucoup d’erreur de timing hein

Je pense que ce n’est pas le copilote le soucis quand même.

Depuis la dernière sortie de route, l’ambiance doit être au top.

Tu rajoutes un classement où t’es derrière une WRC2, et t’as un bon cocktail de sérénité.

Dans son contexte, je ne vois pas ce qu’il peut faire d’autre, les résultats ne sont pas là et la pression doit être énorme.

Je n’imagine pas que ça change grand chose, ça me fait plus penser à un aveu d’impuissance.

Le copilote, c’est un peu comme l’entraîneur de foot, c’est celui qui prend en premier.

Gisoul doit être content après sa rupture avec Neuville.

Et on voit bien que depuis son départ, Neuville n’est toujours pas sur la plus haute marche du podium.

Fourmaux remplace Loubet au WRC du Japon

J'ai toujours trouvé étonnant ces programmes partiels : OK avec des jeunes pour les dégrossir et leur faire prendre de l'expérience, mais sur des pilotes déjà formés, je ne vois pas trop l'intérêt? ça veut aussi dire faire une croix sur le titre pilote/copilote sur la voiture, et avoir des pilotes potentiellement en manque de rythme. Est ce une raison financière?

Sinon, résultat de la mini ES1 (une autre aberration à mon gout de vieux schnock) :

C'est surtout avantageux pour l'ordre de départ sur la terre, les deux pilotes se partageant la voiture partent plus loin le premier jour dû a leur placement au championnat.

Hyundai le fait depuis un bout de temps et ça a payé en 2019 et 2020 pour le titre constructeur.

On notera Arai et sa Peugeot 208 R4 qui finissent dans le top 10.

Ouais enfin bon fin de championnat a l autre bout du monde vu les conditions de vendredi...

Pas mal de pilotes ont fait l impasse sur ce rallye.

A noter que Hiroki est le fils de Toshiro ancien officiel Subaru sur quelques manches dans le début des années 2000

Y avait même le père de Katsuta qui était très bien placé a un moment du rallye

Les rumeurs disaient vraies...

Rovanpera a temps partiel en 2024...

Ah oui je m'y attendais pas, ça donne l'impression que la discipline arrive même plus à intéresser ses pilotes

Quand on te met dans une voiture à 8 ans, je pense qu'à un moment donné, tu en as marre. Je m'y attendais pas pour 2024 mais c'est compréhensible.

Par contre pour Toyota, c'est assez incompréhensible. Cela veut dire qu'ils basent tout pour le titre pilote sur Evans l'an prochain.