On les déteste pas, on veut juste les éradiquer, une voiture haute, c'est une hérésie à tout point de vue notamment sur la consommation et la tenue de route.
A mon sens, les voitures individuelles ne devrait pas dépasser les 1m40.
ni plus de 60 cv pour rouler à 50 en ville et 80 pas besoin de plus
Pour ceux que ca intéresse, le tableau horaire officiel de la semaine des 24h: https://press.fiawec.com/assets/fileupl…6d1edac9f44.pdf
On peut y voir deux ou trois trucs sympa notamment au niveau des tours de piste. 
Est ce que le vendredi c'est un track walk du circuit complet ou juste la pitlane comme c'est le cas habituellement ?
Pas de track-walk de tout le circuit, les parties hors Bugatti sont rouvertes à la circulation dès qu'il n'y a plus de roulage...
T'es sûr Tortue G , il me semble que vu le succès de l'année dernière, ils allaient renouveler l'ouverture totale au public 
Ha moi ma dernière venue date de 2014, alors ça a pu changer 
...
Oui c'est une nouveauté de l'année dernière 
, ils avaient ouvert tout le circuit au public le vendredi. Même les non-possesseurs de billet pour les 24 pouvaient parcourir la piste.
Seule la partie du circuit dans l'enceinte du Bugatti était accessible sous présentation du billet.
Je vous confirme que le circuit est fermé aux véhicules publics de demain 3H00 à Dimanche 16H00.
La piste sera ouverte aux vélos et piétons toute l'après-midi de Vendredi.
La piste sera ouverte aux vélos et piétons toute l'après-midi de Vendredi.
tu veux dire, hier ?
Bon et bien après la journée test, le garage 56 est plutôt pas mal.
La voiture semble très rapide sur les bout droit mais bouge pas mal en appuis comparé aux GTE
Une caisse qui va vite en ligne droite mais galère en virage, c'est bien une américaine Cela dit ce serait vraiment intéressant qu'une catégorie suive cette philosophie pour changer un peu, et donner la main aux pilotes qui savent gérer le grip mécanique dans les virages pour y emmener un max de vitesse.
Pas trop d'enseignements à tirer de la journée test d'aujourd'hui à part ça. On est dans les même temps que l'année dernière à peu près et vu l'état de la piste, de la BOP etc... personne ne s'est donné à fond. La bonne nouvelle c'est juste d'avoir toutes les hypercars en 2" malgré tout. L'écart sera plus grand en course, mais c'est un bon début. A une époque les LMP1 se répartissaient en 7 à 10" au tour ! 
Aller vite en ligne droite et lent en viragen est pas une condition nécessaire pour être le garage56? Deltawing et Nissan zeod..... 
c'est cool pour le centenaire de choisir quelqu'un qui a marqué l'histoire des 24h...
Ça n'a vraiment aucun sens mais bon.. S'il peut faire un dunk sur la tête du Team principal de chez Porsche ça me va
J'ai beau être fan de NBA, je comprends pas 
C'est sûr que tu ratisses large niveau audience avec un mec comme ça (top 5 des sportifs les plus suivis sur les réseaux sociaux) mais y'avait peut-être plus symbolique à trouver pour le centenaire de l'épreuve ...
un Jacky Ickx par hasard.
Ouais ou le Bonhomme Michelin
malheureusement monsieur 24h est un inconnu au bataillon pour le grand publique, faut du plus bling bling, faudrait surtout pas risquer d'instruire les fans de la dernière heure qui sont les légendes de ce sport
C'est comme canal qui commence la grille hier en nous disant que mbappe neymar shakira sont présent... Perso ca me gave, mais j'imagine que si ils le font c est que c est bon pour leur audience
tant que le règlement permet tant de concepts, motorisation... la méritocratie ne pourra se faire.
Il faudrait un règlement plus fermé.
Je suis on ne peut plus d'accord ! J'en avais déjà parlé d'ailleurs.
Un règlement technique clair et précis, et fermé en rapport avec un plafond budgétaire défini, aucune BOP et ensuite carte blanche pour les constructeurs c'est ce qu'il faut pour que la compétition soit saine je pense.
Enfin surtout en proto. En GT c'est un peu plus délicat je pense
