Il est vrai que l'on a jamais pu juger du vrai potentiel de la Riley Mk 30 en tant que tel.
C'était mieux pour la Dallara P217 mais au final l'ORECA 07 les a toutes éclipsées, même la Ligier JS P217.
Il est vrai que l'on a jamais pu juger du vrai potentiel de la Riley Mk 30 en tant que tel.
C'était mieux pour la Dallara P217 mais au final l'ORECA 07 les a toutes éclipsées, même la Ligier JS P217.
Oui, avec un règlement sur mesure et 4 ans d'avance dans le développement en fait c'est presque normal
Oui, avec un règlement sur mesure et 4 ans d'avance dans le développement en fait c'est presque normal
Sinon, premier visuel de l'Hypercar Toyota ! http://www.dailysportscar.com/2020/12/16/fir…rcar-racer.html
Comme prévu ça m'a l'air TRES moche...
On est loin de la GT-One oui
Comme prévu ça m'a l'air TRES moche...
On a le droit à deux camions avec la GSC et la Toyota et une relativement belle voiture chez Kolles....
Oui, je crois les doigts que la voiture de ByKolles sorte vraiment de l'usine... J'ose encore y croire.
Avec Romain Grosjean au volant? Il serait parfait pour le Job maintenant qu'on sait qu'il est Fire-proof
Aston-Martin stoppe le programme usine GTE. Prodrive reste en charge de commercialiser la voiture et ses déclinaisons GT3 et GT4. Pas bon pour le GTE tout ça.
Aston Martin est pas en super forme non plus et vu leur nouvel actionnaire ils privilégient désormais la F1, même si ça colle pas à la marque pour moi
ford aston chevrollet... je pense que le covid a ete le coup de grace, mais je commence a que la bop a certe fait des courses tres serres en gt, mais quelque part fait fuir les constructeurs
Sans la BOP, Ford aurait probablement atomisé la concurrence...
Elle a au moins le mérite de tenter de mettre des bases de divers origines sur un pied d’égalité. Le soucis est plutôt comment les concurrents l’ont « exploitée »
Je suis d'accord avec vmax330. Lawrence Stroll s'est acheté un joujou pour avoir une équipe de formule 1 quitte à mettre un terme à tous les autres projets d'Aston.
Glickenhaus c'est associé à Joest et Sauber pour leur programme LMH.
Joest fournira des ressources et du personnel à l'équipe américaine et Sauber travaille sur le côté aero du proto grâce à leur soufflerie.
Même si ce n'est pas la même association que Joest/Audi, Joest /Mazda ou Sauber/Mercedes, c'est une bonne décision pour l'équipe américaine !
en effet! jusqu'a maintenant je me demandais le serieux de ce projet, avec sauber et joest derriere, on peut esperer que ca tienne la route
Ah excellente nouvelle. Avec le renfort de Joest et de Sauber, le programme de Glickenhaus prend une nouvelle stature et montre bien que l'équipe américaine s'investit complètement dans ce projet.
Oui, excellente nouvelle pour ce beau projet, qui rencontrera beaucoup de succès j'espère.
C'est une très bonne nouvelle effectivement. Perso, j'attends de voir les pilotes ... Je pense qu'ils auront un peu de mal à recruter des "pointures" qui ont l'habitude des contrats avec des Toyota, Peugeot, Porsche ou Audi et qui peuvent rouler dans plusieurs championnats.
Je pense au contraire que le marché des pilotes de LMP1 n'a jamais été aussi ouvert avec des tas de candidats au niveau et sans contrat long-terme qui auront à coeur de prouver ce qu'ils valent avant que Peugeot, Audi et Porsche ne fassent leurs choix. Il y a aussi quelques vieux briscards sans volant qui feraient de super capitaines de route et de développement.
Je viens de lire sur Ouest-France que les premiers tours de roue de la Glickenhaus serait effectué par le Français Breton Franck Mailleux .
Ce serait sympa de retrouver Franck , ancien pilote Lola Aston-Martin P1 et Oreca 03 au Mans.