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je peux pas obliger les gens à l'acheter en urgence, surtout pour ceux qui n'ont pas forcément l'intention de rouler régulièrement.
Tu laisses la GT3 et tu ajoutes la nouvelle...
je peux pas obliger les gens à l'acheter en urgence, surtout pour ceux qui n'ont pas forcément l'intention de rouler régulièrement.
Tu laisses la GT3 et tu ajoutes la nouvelle...
pas le temps de tester le "rapport de force"
Mais t'inquiètes, on va les mettre sur piste très rapidement
je peux pas obliger les gens à l'acheter en urgence, surtout pour ceux qui n'ont pas forcément l'intention de rouler régulièrement.
Pour ce qui est de la découverte des nouveautés, surveillez l'agenda pour les jours qui viennent, je voulais faire une pause, mais elle commencera après
Oui c'est vrai, mon excitation m'avais fait omettre ce petit détail
Le jeu a 300 euros encore en panne ?
"Content servor error 20004"
patch en cours, vilain médisant
En maintenance avant mise a jour
C est pire que bfm ici pour les lancements de polémiques 😁😜
Ouaip mais on répond sobrement
Pfff elle est longue la maintenance
c est clair... j espère que c est bon signe 😇
le patchnote ici : RaceRoom - Mise à jour du 19-12-2018
Visiblement une seule Porsche pour l'instant ("for this winter" l'hiver allant donc jusqu'en mars) : 934 RSR dans une nouvelle Classe
on bascule dans le topic lié à la mise à jour svp je vais déplacer les messages
un petit retour sur le test de la 934 rsr groupe 4 qui vient de sortir , test sur Imola
même si je ne "goûte" pas trop le modèle économique de secteur 3 de nous faire payer à chaque sortie d'une nouvelle auto je pense que celle la vaut l'investissement
c'est aussi la que l'on mesure les pas de géant que Porsche a pu faire en 30 ans
Je trouve cette groupe 4 particulièrement délicate notamment sur les freinages appuyés , on n'est peu être aussi trop habitué aujourd’hui à l'ABS sur les autos modernes
je trouve qu'elle prend aussi énormément de roulis et il va falloir travailler le set up pour la rendre conduisible
le moteur est plein a la fois puissant et relativement souple pour un turbo de l'époque , ce qui surprend beaucoup par contre c'est la boite 4
un petit Open avec cette auto me semble s'imposer
je ne l'ai pas encore testée, mais elle diffère beaucoup de la Gr 5 935 ?
je ne l'ai pas encore testée, mais elle diffère beaucoup de la Gr 5 935 ?
Moins brutale, moins stable a haute vitesse, un bon complément. C'est bien différent oui
testé hier soir après l'open. j'attends une remise car j'ai passé plus de temps contre les murs que sur la piste
Au niveau son, je suis déçu, je m'attendais à un super truc. ( je ne fais pas de reproche à sector3 car c'est toujours le vrai son. Je pense que je me suis fait un gros film la dessus)
Je préfère toujours la M1, toutes catégories confondues
Hé hé, oui, c'est pas une gueularde la 934, le son de son moteur trahit son origine 930.
Cela dit, elle a quelques petites caractéristiques qui lui donnent son charme.
Maintenant, si on s'attend à un potin de 6 en ligne comme le BMW M88, c'est sûr que c'est pas la bonne adresse.
La 934 est une voiture de course, mais le son du cockpit est sourd (je l'ai d'ailleurs beaucoup éclairci par rapport à l'enregistrement d'origine).
Extérieurement, c'est le son de la 935, mais beaucoup plus feutré et moins haut dans les tours
gros kiff cette 934 turbo
Je viens de l essayer sur le Nords, j ai commencé par me vautrer 3 fois .... en ligne droite ! Faut de la délicatesse, mouvements amples de volant à proscrire. Bon je sors de la Fabcar ...Cà doit explique la surprise ...
En virage c est une toupie, elle tourne super bien (comparée à la fabcar toujours) et en ligne droite, à la moindre bosse c est un pendule. Puis on s y fait et c est le panard complet ... Le délestage à gauche avec la compression derrière en fin de circuit ... euh... comment dire, c est simplement génial de sentir tout le poids de la voiture ...
Et dans la vallée j ai pas pu aller à fond jusqu au bout, j ai du avoir peur de l abimer comme elle est jolie ... 8 mns pas vraiment serein en plus !!
Brèfle c est !!
Quelques tours en 934 à Zandvoort :