A priori, le bug des livrées est toujours là,
je me suis concentré sur la GTR1-Spa et ai tenté de me confronter aux pilotes catégorie C (déjà assez dur comme ça pour moi.)
Certains ghosts + où - à ma portée était verrouillés car je n'avais pas la livrée.
Bon, j'ai terminé à 2:13.925 , pas mécontent mais:
Comment font-ils pour passer la chicane aussi vite?
là je pense faire un peu de cruising et admirer le paysage! 
Oulà !! Une caisse électrique dans R3E ???
Cool!!
Romain Dumas y participe ça va être sympa!
C'est pas n'importe quelle caisse électrique, ça peut être sympa... même si le son, un des points forts de R3E, devrait être un peu déprimant 
Bzzzzzzzzzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!
c'est pas mal du tout
même le son
ca tient super bien la route, on fonce de bosses en bosses ca bronche pas
j'aime bien l'idée
pas essayé...
Une voiture electrique...
l'électrique je suis pas fan, je suis vite revenu sur la M1 ,quel soulagement
C'est cool ça!
C'est excellent ! Ca me rappelle quand je vais au boulot 
Plus sérieusement c'est très dur de trouver les limites, c'est scotché a la route et comme toutes les voitures comme cela, c'est ca passe ou ca sort, pas d'options intermédiaire genre "aie aie aie presqu'au tas" ou "Ca glisse ! mais ca passe !".
Le plus délicat c'est de ne pas avoir de boite de vitesse, ( a part S et D ? je n'ai pas vu de différence ) ni de bruit de régime moteur significatif ce qui fait qu'on a du mal a prendre ses repères au freinage, on y arrive mais faut aligner les tours, idem pour l'accélération, on peut mettre plein gaz watt très tôt
En tout cas ils nous l'avait bien caché celle la, c'est original, ce serait amusant de pouvoir la tester sur d'autres tracés …. bientôt la tesla cup ?
Oui c'est pas déplaisant finalement. Attention, je préfère largement les M1 ou, mieux encore, les Groupe 5 mais si on fait abstraction du bruit, on a quand même un engin qui accélère très fort, tient très bien le parquet et nécessite de la concentration. Ca plafonne vite en Vmax par contre et le poids se fait bien sentir dans le serré. Faudrait en profiter pour ajouter Pikes Peak maintenant 
tient très bien le parquet
ah bon, c'est une cireuse ? Je pensais qu'il y avait que des voitures dans le jeu
Excellent !!! J'avais déjà adoré les Formula e sur rFactor2 mais celle-ci est tout aussi éclatante, et pourtant je ne suis pas un fan de l'électrique. En fait je trouve le bruit (ou plutôt l'absence de bruit) envoûtant, et le son du vent à pleine vitesse est géant.
Et comme avec les Fe c'est tout un apprentissage d'un nouveau pilotage. Génial. Et sur ce circuit c'est juste top. Cela va me refaire passer du temps sur RRE çà !!!!
Quelqu un a la rotation est le blocage de la voiture electrique? Pour les DD...
Ça a l'air très direct mais j'ai pas le chiffre exact 
Quelqu un a la rotation est le blocage de la voiture electrique? Pour les DD...
486 et 16
Oui c'est pas déplaisant finalement. Attention, je préfère largement les M1 ou, mieux encore, les Groupe 5 mais si on fait abstraction du bruit, on a quand même un engin qui accélère très fort, tient très bien le parquet et nécessite de la concentration. Ca plafonne vite en Vmax par contre et le poids se fait bien sentir dans le serré. Faudrait en profiter pour ajouter Pikes Peak maintenant
La vitesse maxi est en effet limitée, comme sur la vraie voiture. Et c'est vrai que du fait des accélérations super rapides et du grip énorme, on conduit la plupart du temps au taquet 
La vitesse maxi est en effet limitée, comme sur la vraie voiture. Et c'est vrai que du fait des accélérations super rapides, on est très vite à fond
Par contre ça correspond bien à la nouvelle version de la caisse qui a été présentée hier ? Car ils parlent d'une vitesse maxi rehaussée à 270 et là de mémoire on bloque vers 255 
En effet, c'est bien l'auto présentée hier, à la différence que la notre ne dispose pas encore du DRS, ce qui explique temporairement qu'elles n'aient pas la même vitesse maximum.
Je précise qu'il s'agit d'une requête du constructeur
elle l'aura donc après la compétition ?
