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La M1 actuelle est beaucoup plus rapide que la 934 donc il faudrait une nouvelle M1 
RaceRoom - Mise à jour du 19-12-2018
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c est sobre et beau ca 👍
Nb: il y en a qui n ont pas trainé pour acheter 💲 j attends les retours 😇
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Par contre c'est choquant de passer de la 934 avec plein d'infos dans le volant à la M1 et sa direction "flottante" (réglages FFB semblables et setup de base).
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Ça me donne envie de repasser à la caisse, bravo
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les fourbes! 💸
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Excepté sur les gros freinages en courbes où il faut être très prudent, le reste n'est pas très piégeux et plutôt très très sympa, c'est beaucoup d'infos dans le volant.
Maintenant c'est une Porsche donc je me méfie
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Que du bon pour intégrer cette évènement endurance :
R3EnduRace17 - Open (évènement spécial de 3h selon les votes) (Dimanche 9 Juin 2019, 19:45 - 23:59)
Si on ne peut faire de relais, en cas de nécessité, la voiture reste aux stands et permet d'aller pisser même le ravito terminé, le compteur défilera un peu plus c'est tout
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Par contre c'est choquant de passer de la 934 avec plein d'infos dans le volant à la M1 et sa direction "flottante" (réglages FFB semblables et setup de base).
Alex est déjà dessus.
Il me disait justement que la M1 Procar était plus légère et avait plus de grip (pneus tendres) que la M1 Groupe 4 (pneus durs et 130 kg de plus).
A l'avantage de la Groupe 4 , la boîte était réglable, ce qui n'était pas superflu pour les circuits "endurance".
Reste à voir si cela suffira pour la mettre au niveau de la 934, mais l'histoire a montré que la 934 lui a fièrement tenu tête et l'a même parfois supplanté, notamment en endurance où la fiabilité des Porsche a souvent permis aux teams privés de jouer "placé" au Mans, voire même de briguer des places sur le podium.
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permet d'aller pisser même le ravito terminé, le compteur défilera un peu plus c'est tout
le compteur de litres pour les buveurs de bière
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vassalfada J'attends ça avec impatience même si pour la Procar il y a un côté réglages volant à approfondir pour le ressenti (retour de l'effet aéroglisseur, j'ai l'impression de tourner autour de la voiture, je croyais avoir perdu cet aspect désagréable).
S'il vous prend en plus de la mettre en Gr.4 de mettre sa grande soeur en Gr.5 je ne m'offusquerai pas hein
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Allez hop la 61 c'est pour moi.
Pas évident le bestiau, surtout au freinage ! Et je ne m'attendais pas a une boite 4 !
Tres plaisant en tout cas
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la porsche est bien trop sous vireuse a mon gout, la M1 est presque parfaite je trouve (niveau tenu de route ,glissade ,contre braquage).
la porsche il faut tomber la 1 er dans les virages entre 80 et 60 sinon c'est le tout droit.
je la trouve vraiment pas facile (en simracing).
voilà, mon point de vue ,après test.
tout le reste est impeccable
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C'est connu pour être sous-vireur les Porsche de cette époque
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J’arrive pas à passer la 1 et peut-être qu’avec cette voiture j’arriverai enfin à me persuader qu’à bas régime en 2 on va plus vite qu’au rupteur en 1
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Je me suis tellement éclaté avec la Porsche 3.0 RSR d'une autre simu que je n'ai pas hésité une seconde pour l'acheter et je viens de la tester sur Imola (serveur) et Hockenheim.
Elle est vraiment magnifique mais je suis quand même déçu. Je la trouve très fade, sans vie, une inertie terrible. On a l'impression que c'est un paquebot. Et je ne retrouve pas ce petit truc rauque dans le son, le fameux gravier dans le pot d'échappement. Je m'ennuie au bout de 5 minutes.
Par contre j'ai retesté la M1 et là, quel pied, je rejoins fredy à 100%. Une petite mise à jour de la physique et du ffb et ce serait le pied mais surtout ne pas l'assagir, hein !!!
Niveau Porsche je vais rester sur l'excellente Cayman et quand même sur ma 911 Cup adorée même si la dernière mise à jour me laisse sceptique
Sinon le sélecteur d'IA c'est vraiment top. Bravo. -
La bonne nouvelle, c'est aussi l'ouverture d'une classe passionnante que je me réjouis d'avance de compléter tant la période était riche en véhicules spectaculaires et assourdissants
En effet, un paquet de voitures étourdissantes! group 4 race cars
Gamin, j'étais scotché par le look de la Stratos quand elle apparaissait lors de reportages sportifs à la télé.
La maj vient de se terminer, je vais aller voir la Porsche
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Comme le disait quelqu'un sur le forum S3S je crois que cette 934 est la voiture la plus difficile de R3E.
En la testant sur Monza j'ai cru qu'elle était facile, puis est venu le test sur Nordschleife... et là j'ai compris pourquoi "l'Enfer Vert".
Ya pas de mots pour décrire, faut essayer... Au bout de ~30 minutes sur le serveur j'ai compris un autre truc... le but ne serait pas de faire un bon chrono, mais juste de finir un tour... et personne n'avait encore réussi ! 
Et pour finir, un test sur Spa a fini de me convaincre que j'allais sûrement passer "un peu plus" de temps sur cette voiture...
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Sur Imola c'est le pied total
sur Montegi c'est le pied mais pas total j'adore les sensations que procure cette Porsche Ça change par rapport a la Cup et la GT3
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Je ne la trouve pas fade, bien au contraire! Faudra passer un peu plus de temps avec pour confirmer la bonne impression, en attendant ça m'a fait repasser à la caisse, et j'ai fait mes courses en GTR4 et WTCR aussi
Que de nouveau contenu ces derniers mois! Et une ancienne, et une Porsche en plus. On va vraiment pas se plaindre ce coup ci.
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Je la trouve pas fade non plus, au contraire elle me donne des sueurs froides.
