Les 24h du Mans

En même temps coté pilotes en GT ça fait un peu peur....

Grille logique, allez pour faire mon pinailleur une 296 en moins pour l'Aston qui est là en réserviste voilà.

Moi la question que je me pose en voyant une grille comme ça en hypercar c'est : combien de temps certains constructeurs vont supporter un programme d'endurance pour finir 10ème au Mans et en WEC...

Ah mais complétement profitez de 2024-2025 après je vois en rester 3-4 (qui est selon moi le bon nombre pour un championnat du monde)

Je parie sur 2 ou 3 départs dès la fin de saison.

Et au moins 2 supplémentaires fin 2025.

Oui ça peut pas durer mais j'ai déjà hâte d'être au Mans

Je suis pas aussi pessimiste, surtout si la victoire se joue d'un rien et qu'on a trois constructeurs sur le podium.

Par contre, que je les trouve moche ces Hypercar...

Que les P2 ne soient pas mises en avant sur l'affiche, soit, c'est la seconde catégorie en proto, mais que les LMGT3 n'y soient pas alors que c'est leur 1ère année aux 24 heures du Mans et qu'il faut communiquer dessus, ça ce n'est pas normal de mon point de vue.

Erreur de l'ACO à ce niveau là.

FloSimRace a écrit :

Assez d'accord avec vivemclaren, on ne sait absolument pas ce que vaut la voiture ... Et si vraiment ils étaient en capacité de faire rouler une 2ème voiture, elle serait au moins sur la liste d'attente.

Perso, ça ne me choque pas de voir 6 Porsche à partir du moment où la moitié sont engagés par des privés. Pour l'instant, c'est le seul constructeur a jouer le jeu en vendant leur LMDh ...

J'entends, sauf que Isotta ont fait l'effort de construire une voiture de 0 eux... Donc à un moment donné si tu veux donner envie à d'autres de faire de même, ou ne serait-ce qu'être en accord avec ta communication, c'est pas trop une mauvaise idée que de les traiter comme les autres Certes on sait pas ce qu'elle vaut, mais ils ont joué le jeu et cochés toutes les cases pour être là, donc bon à un moment donné faut savoir ce qu'on veut et moi je reste cohérent avec moi-même et de ce que j'aime du sport automobile, c'est à dire des constructeurs qui se tirent la bourrent en innovant et en tirant le meilleur parti des règlementations en vigueur, ce qui, pour moi, place les LEGO LMDh comme une hérésie. Ce n'est que mon avis

Je ne pense pas qu Isotta a déposé un second dossier pour les 24h...

Et puis si c est pour avoir des pilotes comme on a en GT3 non merci...

Par contre je me pose une question...

Je ne sais pas si c est autorisé mais la Proton Hypercar est la première suppléante...

Or ils ont aussi une P2...

Est ce qu il est possible pour eux de retirer la P2 au profit de l Hypercar?

XtaZiiy a écrit :

ce qui, pour moi, place les LEGO LMDh comme une hérésie.

Tout à fait d'accord !

Tu peux même rajouter la BOP qui n'est qu'une vaste plaisanterie, je ne comprend même pas pourquoi Toyota n'a pas claqué la porte vu comment ils se s'ont fait enfler au Mans l'an dernier.

coco-9-9 a écrit :

Je ne pense pas qu Isotta a déposé un second dossier pour les 24h...

Et puis si c est pour avoir des pilotes comme on a en GT3 non merci...

Pour Le Mans spécifiquement non, mais pour la saison WEC oui. Après le line up on est d'accord qu'il fait pas rêver mais ça à la rigueur c'est pas la question de mon point de vue

coco-9-9 a écrit :

Je ne pense pas qu Isotta a déposé un second dossier pour les 24h...

Et puis si c est pour avoir des pilotes comme on a en GT3 non merci...

Par contre je me pose une question...

Je ne sais pas si c est autorisé mais la Proton Hypercar est la première suppléante...

Or ils ont aussi une P2...

Est ce qu il est possible pour eux de retirer la P2 au profit de l Hypercar?

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Je suis d'accord avec toi. Je pense que si Isotta avaient réellement déposé un dossier pour une seconde voiture, ils seraient au minimum réserviste (à moins d'un dossier vraiment pourri).

Aucune idée si c'est possible. Il ne me semble pas que l'ACO ait communiqué sur les modalités d'entrée d'un réserviste. Mais je pense que si c'était par catégorie (une LMP2 forfait laisse forcément sa place à une LMP2), cela aurait précisé ou cela serait présenté différemment sur le liste. Mais ça serait une porte ouverte de la part de l'ACO pour laisser le choix à Jota : "Hypercar ou LMP2, à vous de choisir".

Cobrakio a écrit :

Que les P2 ne soient pas mises en avant sur l'affiche, soit, c'est la seconde catégorie en proto, mais que les LMGT3 n'y soient pas alors que c'est leur 1ère année aux 24 heures du Mans et qu'il faut communiquer dessus, ça ce n'est pas normal de mon point de vue.

Erreur de l'ACO à ce niveau là.

En même temps pour le public de base (genre moi) tu as les protos d'un côté (en 2 catégories) et les GT de l'autre. Que la catégorie ait changé avec des règlements qui ont évolués, les gens vont voir qu'il y a des Ferrari, des Porsches et autres comme d'hab sans forcément se préoccuper du reste. L'affiche a toujours été avec les autos de la catégorie reine et c'est tout, longtemps même avec une seule voiture (au moins la préaffiche).

Paps143 a écrit :

Moi la question que je me pose en voyant une grille comme ça en hypercar c'est : combien de temps certains constructeurs vont supporter un programme d'endurance pour finir 10ème au Mans et en WEC...

Facile, 2 ou 3 ans... Il y a encore une chance... C'est que tu as l'IMSA où tu as moins de monde. Donc Cadillac, Porsche, BMW ils seront sur un double programme.

Peut-être aussi un programme LMH à venir à termes en IMSA, ça peut permettre un pont justement pour ces équipes là le cas échéant (même pour tout le monde d'ailleurs)

XtaZiiy a écrit :

J'entends, sauf que Isotta ont fait l'effort de construire une voiture de 0 eux... Donc à un moment donné si tu veux donner envie à d'autres de faire de même, ou ne serait-ce qu'être en accord avec ta communication, c'est pas trop une mauvaise idée que de les traiter comme les autres Certes on sait pas ce qu'elle vaut, mais ils ont joué le jeu et cochés toutes les cases pour être là, donc bon à un moment donné faut savoir ce qu'on veut et moi je reste cohérent avec moi-même et de ce que j'aime du sport automobile, c'est à dire des constructeurs qui se tirent la bourrent en innovant et en tirant le meilleur parti des règlementations en vigueur, ce qui, pour moi, place les LEGO LMDh comme une hérésie. Ce n'est que mon avis

Après on peux pas reprocher aux constructeurs qui ont fait le choix du LMDh d'avoir fait ce choix là.

Le législateur a permis cela. C'est à dire avoir une plateforme moins couteuse, qui permet de jouer autant en IMSA qu'en WEC et d'avoir la même chance de remporter les 24H du Mans que les LMH "grâce" à la BOP. Et depuis le temps qu'on voulait une convergence IMSA/ACO c'est enfin arrivé

C'est ce qui nous permet aujourd'hui d'avoir un plateau pléthorique, et qui va être bien plus attractif pour l'épreuve, le monde de l'endurance, le spectateur lambda, les non initiés, la couverture médiatique... etc

Quand tu es venu sur le circuit et connu les années de vache maigre avec l'ultra domination d'un constructeur (Audi, Toyota) et un manque d'intérêt certain sur le plan sportif, tu ne peux que te réjouir d'avoir cette affiche même si c'est parfait sur certains points (qui à dit la BOP )

Je suis d'accord pour dire que les LMH sont plus "nobles" que les LMDh mais ne boudons pas notre plaisir. Ca va être un spectacle unique !

Ah mais je suis d'accords sur le fait qu'on peut pas reprocher aux constructeurs leurs choix puisque c'est autorisé (même si pour Porsche je trouve ce choix très dommage personnellement). Je reproche ça à ACO en l'occurrence, à la rigueur en distinguant en 2 catégories distinctes j'aurais très bien compris, mais là perso je trouve ça aberrant. Le pont avec l'IMSA pourra être fait avec les LMH aussi, d'ailleurs c'est prévue me semble-t-il ?