F1 - GP du Brésil 2021

Pour Bottas, il n'a rien eu car il avait Vmax inférieure à celle d'Hamilton, donc aucune suspicion de triche pour lui.

C'est justement cette différence de Vmax entre les deux coéquipiers qui a déclenché tout ce ramdam !!

Beau boulot de Mercedes

enfin un Bottas utile, grosse remonté de Hamilton. Belle performance de Sainz.

en fait bottas est pas mauvais en course, il est mauvais le dimanche. Serait-il champion si les gps avaient lieu le samedi?

la defense de leclerc sur norris

quelle remontée de lewis

Ça en dit quand même long sur l'impact de la perf moteur, quand tu vois la valise que mettait Lewis aux autres, même avec le DRS ouvert ... ou alors c'est la trouvaille Mercedes pour abaisser l'arrière qui est hyper efficace au Brésil .

Vous avez lu le rapport, Hamilton a été DQ pour 0.2mm (pas de 2mm, pas 2cm mais 0.2 !)
Et après ils disent que c'était visible !
Hier en sprint avec l'aileron OK, il était encore le plus vite (HAM) , mais ils ont sans doute tricher encore... d'après l'après sprint le Horner en a remis une couche comme verstapeine.

J'espère qu'il finira par l'avoir ce 8ème titre (même si ça me fait chier qu'il batte schumacher) mais franchement raz le cul de redboule.

bah c'était visible sur sa vitesse de pointe.

Après, le règlement c'est le règlement, sinon, c'est ingérable.

KANAR a écrit :

Vous avez lu le rapport, Hamilton a été DQ pour 0.2mm (pas de 2mm, pas 2cm mais 0.2 !)
Et après ils disent que c'était visible !
Hier en sprint avec l'aileron OK, il était encore le plus vite (HAM) , mais ils ont sans doute tricher encore... d'après l'après sprint le Horner en a remis une couche comme verstapeine.

J'espère qu'il finira par l'avoir ce 8ème titre (même si ça me fait chier qu'il batte schumacher) mais franchement raz le cul de redboule.

J'ai lu la traduction, à aucun moment je ne trouve la référence à 0.2 mm, juste le fait que la jauge est passée la où elle ne devrait pas passer.

Tu as une source ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/exclus…saires/6778085/

J'ai vu ça en version mobile cette nuit sur un truc US mais si je retrouve sur pc je collerai

Le rapport ne dit pas du tout ça KANAR, c'est Toto Wolff qui dit ça nuance. ( Cnarf06 t'as vu j'ai étudié les nuances cette nuit )

Thomas Crabos a écrit :

Ça en dit quand même long sur l'impact de la perf moteur, quand tu vois la valise que mettait Lewis aux autres, même avec le DRS ouvert ... ou alors c'est la trouvaille Mercedes pour abaisser l'arrière qui est hyper efficace au Brésil .

Le jour ou abaisser une voiture de quelques millimètre te fais gagner 20km/h, je repasses mes diplômes Ils modifient les cartographies, ce qui est strictement interdit sauf que ça gène personne et que c'est pas les seuls à le faire, donc est-ce qu'on leurs en tient rigueur ? Ça se voit très bien sur les datas, leurs voitures ont des différences de performances momentanés sur plusieurs tours, le composé de gomme y change rien, neuf, pas neuf peut-importe. Et leurs voiture est beaucoup plus nerveuse en qualif qu'en course. Suffit de se mettre sur les datas + live onboard c'est visible même à la TV... (Sauf que tu es supposés avoir les mêmes carto entre les 2 séances).

Le problème c'est de savoir ce qu'ils modifient au volant (ou sur le muret des stands, voir carrément à l'usine, les 3 sont possibles et connectés aux voitures) et de quel manière ça impact la voiture, hors ça, seul la FIA peut le savoir car c'est les seuls habilités à ouvrir le bloc moteur. Et si la FIA trouve pas ou veut pas intervenir personne n'y peut rien...

Regarde Ferrari en 2019, Mercedes pleurniche car ils sont hors sujet, la FIA ouvre le bloc Ferrari à 3 reprises (officiellement), ils trouvent rien d'illégal. Ce qui est normal puisque Ferrari recyclait les vapeurs de combustion d'huile pour les réinjecter dans la chambre de combustion. Hors c'était parfaitement légal à ce moment-là, ce qui était illégale et écrit noir sur blanc, c'est qu'il était interdit de réutilisés les fluides de combustion, huile y compris pour booster l'injection. La vapeur n'est pas un fluide, CQFD, faille dans le règlement, donc légal. La FIA ont pas été foutu de le constater et ont demandés à Ferrari de leurs expliquer comment ils faisaient, ce que Ferrari a fait sous couvert du secret industriel car le procédé est breveté, sauf que rien ne les y obligeait légalement, la FIA n'aillant rien trouvé. Et on a vu la Ferrari après... C'était plus la même voiture car le design du bloc moteur a du être revu et son incorporation dans le châssis était devenu obsolète. Comme ils pouvaient pas légalement refaire tout le châssis + le bloc moteur pour l'année d'après on a vu le résultat.

Sauf que les directives techniques apportés fin 2019, l'ont été uniquement parce que Ferrari a expliqué son procédé, et il était forcément légal (zone grise, ou faille comme on veut), sinon pourquoi faire des directives techniques et modifier le règlement ? Si c'était illégal, c’était illégal du point de vue du règlement à l'instant T, pas besoin de le changer ? La FIA l'a rendu illégal par ses directives pour éviter que tout le monde le fasse et que ça parte en couille.

Donc pour en revenir à Mercedes, il y a 2 solutions, soit ils changent leurs cartographies en utilisant un procédé dans le bloc moteur légal mais utilisant une faille du règlement et donc c'est légal (bien que changer de carto l'est pas, mais c'est pas les seuls à le faire donc on peut pas trop leurs en tenir rigueur), auquel cas ils auront à un moment donné pas le choix d'expliquer ce qu'ils font à la FIA comme Ferrari en 2019 quand les adversaires auront compris le procédé (du moins son lien de cause à effet).

Soit c'est illégal et ils ne coopéreront donc jamais avec la FIA là-dessus et ce sera aux adversaires de découvrir ce qu'ils font, sous peine de ne jamais savoir (ce qui arrivera à mon avis, 2022 arrive et le bloc ne sera plus le même, donc...)

C’est là.

J’avais lu aussi qu’il y avait une différence de VMax significative entre Bottas et Hamilton… mais je n’arrive pas à le retrouver

"Toto Wolff révèle que la non-conformité de l'aileron arrière de Lewis Hamilton en qualifications s'est jouée à une fraction de millimètre, avec les conséquences non négligeables que l'on sait."

Toto Wolff c'est pas la FIA

ca n'empêche qu'avec un aileron conforme en course sprint sa vitesse de pointe était toujours la plus élevée , donc cette soit disant triche n'était pas un vrai avantage significatif finalement...

Je voyais Redbull archi dominé (la redbull a toujours été terrible là bas)
Finalement la machine mercedes est vraiment pas mal du tout, les 3 prochains circuits ont des lignes droite assez longue ce qui pourrait aussi les avantagés et nous offrir une fin de championnat serrer jusqu'au bout.

Je pense qu'on en a pas fini avec le duo Merco/redboul tout sera prétexte à une réclamation désormais.

attention à la chaleur pour cette course , du moins surtout les pneus

Bien vu celle-ci

L'aileron de la Mercedes est braqué au max , avoir une telle vitesse avec un aileron si braqué ils ont trouvé un truc mais quoi